當(dāng)變壓器上層油溫與下部油溫產(chǎn)生溫差時，通過冷卻器形成油溫對流，經(jīng)冷卻器冷卻后流回油箱，起到降低變壓器溫度的作用。

變壓器冷卻器的冷卻方式

（1）油浸式自然空氣冷卻方式；

（2）油浸風(fēng)冷式；

（3）強迫油循環(huán)水冷式；

（4）強迫油循環(huán)風(fēng)冷式；

（5）強迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻方式。在500kV變電站中一般大型變壓器采用強迫油循環(huán)風(fēng)冷式，而超大型變壓器采用強迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻方式。

變壓器冷卻器的工作原理

傳統(tǒng)的電力變壓器是由人工控制的風(fēng)機，并且每一臺的變壓器都有6組的風(fēng)冷式的電動機需要被控制，而每一組的風(fēng)機是要依賴熱繼電器來實現(xiàn)的，風(fēng)機電源的回路通過接觸器進行控制，風(fēng)機通過對變壓器的油溫以及變壓器的過負(fù)荷進程測量，從而通過邏輯判斷來確定風(fēng)機的啟動和停止。

對機械的觸點進行驅(qū)動主要靠的是人工機械觸點。這樣傳統(tǒng)的控制只有通過人工進行控制。但其最大的缺點是所有的風(fēng)機都要同時的啟動和同時的停止，并且在啟動的時候其產(chǎn)生的沖擊電流比較大，時常會給電路中的元器件造成損害，當(dāng)其溫度在45到55攝氏度的時候，常常采取的是全部工作投入的方式，這樣會帶來巨大的能源的浪費也會給設(shè)備的維護造成很大的困難。

一般的冷卻控制系統(tǒng)主要采用的元器件包括繼電器、熱繼電器以各種接觸性的邏輯電路控制系統(tǒng)，控制的邏輯十分復(fù)雜，在運行的實際過程中會出現(xiàn)接觸器多次的與觸點進行接觸和分離而造成的燒毀現(xiàn)象。并且風(fēng)機也缺乏一些很必要的保護，如過載、缺相以及過載等，在實際的運行過程中會降低其運行的可靠性而無形中增加運行的成本。

強油強風(fēng)冷變壓器冷卻器的組成元件

冷卻器由熱交換器，風(fēng)扇，電動機，氣道，油泵油流指示器等組成。冷卻風(fēng)扇是用于排出熱交換器中所發(fā)射出來的熱空氣。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環(huán)。油流指示裝在冷卻器的下部較明顯的位置，以利于運行人員觀察油泵的運行狀態(tài)。

變壓器的油箱和冷卻裝置的作用

變壓器的油箱是變壓器的外殼，內(nèi)裝鐵心、繞組和變壓器油，同時起一定的散熱作用。

變壓器冷卻裝置的作用是，當(dāng)變壓器上層油溫產(chǎn)生溫差時，通過散熱器形成油循環(huán)，使油經(jīng)散熱器冷卻后流回油箱，有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可采用風(fēng)冷、強油風(fēng)冷或強油水冷等措施。